വാർത്ത

2023-ൽ സ്വീഡനിലെ സ്റ്റോക്ക്‌ഹോമിൽ വിക്ഷേപിക്കാനൊരുങ്ങുന്ന കാൻഡെല പി-12 ഷട്ടിൽ, വേഗത, യാത്രക്കാരുടെ സൗകര്യം, ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമത എന്നിവ സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിന് ഭാരം കുറഞ്ഞ സംയുക്തങ്ങളും ഓട്ടോമേറ്റഡ് നിർമ്മാണവും സംയോജിപ്പിക്കും.

കാൻഡല പി-12ഷട്ടിൽഅടുത്ത വർഷം സ്വീഡനിലെ സ്റ്റോക്ക്‌ഹോമിലെ ജലാശയത്തിലെത്താൻ ഒരുങ്ങുന്ന ഒരു ഹൈഡ്രോഫോയിലിംഗ് ഇലക്ട്രിക് ഫെറിയാണ് ഇത്.മറൈൻ ടെക്‌നോളജി കമ്പനിയായ കാൻഡേല (സ്റ്റോക്ക്‌ഹോം) അവകാശപ്പെടുന്നത് ഈ കടത്തുവള്ളം ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയതും ദൈർഘ്യമേറിയതും ഊർജക്ഷമതയുള്ളതുമായ വൈദ്യുതക്കപ്പലായിരിക്കും.കാൻഡല പി-12ഷട്ടിൽഉദ്വമനം കുറയ്ക്കുകയും യാത്രാ സമയം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, കൂടാതെ എകെറോയുടെ പ്രാന്തപ്രദേശത്തിനും സിറ്റി സെൻ്ററിനുമിടയിൽ ഒരേസമയം 30 യാത്രക്കാരെ വരെ എത്തിക്കും.30 നോട്ട് വരെ വേഗതയും ഒരു ചാർജിൽ 50 നോട്ടിക്കൽ മൈൽ വരെ ദൂരവും ഉള്ള ഷട്ടിൽ, നിലവിൽ നഗരത്തിൽ സർവീസ് നടത്തുന്ന ഡീസലിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ബസ്, സബ്‌വേ ലൈനുകളേക്കാൾ വേഗത്തിൽ - കൂടുതൽ ഊർജ്ജം കാര്യക്ഷമമായി - സഞ്ചരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

ബോട്ടിൻ്റെ ഉയർന്ന വേഗതയുടെയും ദീർഘദൂരത്തിൻ്റെയും താക്കോൽ ഫെറിയുടെ മൂന്ന് കാർബൺ ഫൈബർ/എപ്പോക്സി കോമ്പോസിറ്റ് ചിറകുകളായിരിക്കുമെന്ന് കാൻഡല പറയുന്നു.ഈ സജീവ ഹൈഡ്രോഫോയിലുകൾ കപ്പലിനെ വെള്ളത്തിന് മുകളിൽ ഉയർത്താൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു, അത് വലിച്ചുനീട്ടുന്നത് കുറയുന്നു.

പി-12 ഷട്ടിൽ കാർബൺ ഫൈബർ/എപ്പോക്സി ചിറകുകൾ, ഹൾ, ഡെക്ക്, ആന്തരിക ഘടനകൾ, ഫോയിൽ സ്ട്രറ്റുകൾ, റെസിൻ ഇൻഫ്യൂഷൻ വഴി നിർമ്മിച്ച റഡ്ഡർ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.ഫോയിലുകൾ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുകയും അവയെ നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്ന ഫോയിൽ സംവിധാനം ഷീറ്റ് മെറ്റലിൽ നിന്നാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.കാൻഡലയിലെ കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് ആൻഡ് പിആർ മാനേജർ മൈക്കൽ മഹൽബെർഗ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ബോട്ടിൻ്റെ മിക്ക പ്രധാന ഘടകങ്ങൾക്കും കാർബൺ ഫൈബർ ഉപയോഗിക്കാനുള്ള തീരുമാനം ഭാരം കുറഞ്ഞതായിരുന്നു - മൊത്തത്തിലുള്ള ഫലം ഒരു ഗ്ലാസ് ഫൈബർ പതിപ്പിനെ അപേക്ഷിച്ച് ഏകദേശം 30% ഭാരം കുറഞ്ഞ ബോട്ടാണ്.“[ഈ ഭാരം കുറയ്ക്കൽ] അർത്ഥമാക്കുന്നത് നമുക്ക് കൂടുതൽ ദൈർഘ്യമേറിയതും ഭാരമേറിയതുമായ ഭാരങ്ങളുമായി പറക്കാമെന്നാണ്, മഹൽബെർഗ് പറയുന്നു.

P-12 രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിനും നിർമ്മിക്കുന്നതിനുമുള്ള തത്വങ്ങൾ കാൻഡലയുടെ കമ്പോസിറ്റ്-ഇൻ്റൻസീവ്, ഓൾ-ഇലക്‌ട്രിക് ഫോയിലിംഗ് സ്പീഡ് ബോട്ട്, C-7, കോമ്പോസിറ്റ്, എയ്‌റോസ്‌പേസ്-ഓർമ്മപ്പെടുത്തുന്ന സ്ട്രിംഗറുകൾ, വാരിയെല്ലുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് സമാനമാണ്.P-12-ൽ, ഈ ഡിസൈൻ ഒരു കാറ്റമരൻ ഹളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, അത് "കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമതയ്ക്കും കുറഞ്ഞ സ്ഥാനചലന വേഗതയിൽ മികച്ച കാര്യക്ഷമതയ്ക്കും വേണ്ടി ദീർഘമായ ചിറകുകൾ ഉണ്ടാക്കുന്നതിനായി ഉപയോഗിച്ചു" എന്ന് മഹൽബെർഗ് വിശദീകരിക്കുന്നു.

ഹൈഡ്രോഫോയിലിംഗ് കാൻഡല P-12 ഷട്ടിൽ പൂജ്യത്തിനടുത്തായി സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനാൽ, 12-നോട്ട് വേഗത പരിധിയിൽ നിന്ന് ഒരു ഇളവ് അനുവദിച്ചു, മറ്റ് കപ്പലുകൾക്കോ ​​സെൻസിറ്റീവ് തീരപ്രദേശങ്ങളിലോ തിരമാലകൾ ഉണ്ടാക്കാതെ നഗരമധ്യത്തിലേക്ക് പറക്കാൻ ഇത് പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.വാസ്തവത്തിൽ, കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന പരമ്പരാഗത പാസഞ്ചർ കപ്പലുകളിൽ നിന്നുള്ള ഉണർവിനേക്കാൾ പ്രൊപ്പല്ലർ വാഷ് വളരെ ചെറുതാണ്, കാൻഡേല പറയുന്നു.

ബോട്ട് വളരെ സുസ്ഥിരവും സുഗമവുമായ സവാരി നൽകുമെന്ന് പറയപ്പെടുന്നു, രണ്ട് ഫോയിലുകളും സെക്കൻഡിൽ 100 ​​തവണ ഹൈഡ്രോഫോയിലുകളെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു നൂതന കമ്പ്യൂട്ടർ സംവിധാനവും സഹായിക്കുന്നു.“ഇത്തരത്തിലുള്ള സജീവ ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലൈസേഷൻ ഉള്ള മറ്റൊരു കപ്പലില്ല.പ്രക്ഷുബ്ധമായ കടലിൽ P-12 ഷട്ടിൽ പറക്കുന്നത് ഒരു ബോട്ടിലേക്കാൾ ആധുനിക എക്‌സ്‌പ്രസ് ട്രെയിനിലാണെന്ന് തോന്നും: ഇത് ശാന്തവും സുഗമവും സ്ഥിരതയുള്ളതുമാണ്, ”കാൻഡേലയിലെ വാണിജ്യ കപ്പലുകളുടെ വൈസ് പ്രസിഡൻ്റ് എറിക് എക്‌ലണ്ട് പറയുന്നു.

2023-ൽ സ്റ്റോക്ക്‌ഹോം മേഖല ഒമ്പത് മാസത്തെ പരീക്ഷണ കാലയളവിലേക്ക് ആദ്യത്തെ P-12 ഷട്ടിൽ കപ്പൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കും. ഉയർന്ന പ്രതീക്ഷകൾ നിറവേറ്റുകയാണെങ്കിൽ, നഗരത്തിൻ്റെ 70-ലധികം ഡീസൽ കപ്പലുകൾ ഒടുവിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷ. P-12 ഷട്ടിൽ വഴി - മാത്രമല്ല, തിരക്കേറിയ ഹൈവേകളിൽ നിന്നുള്ള കര ഗതാഗതം ജലപാതകളിലേക്ക് മാറാം.തിരക്കുള്ള സമയത്തെ ട്രാഫിക്കിൽ, കപ്പലിന് പല റൂട്ടുകളിലും ബസുകളേക്കാളും കാറുകളേക്കാളും വേഗതയുണ്ടെന്ന് പറയപ്പെടുന്നു.ഹൈഡ്രോഫോയിലിൻ്റെ കാര്യക്ഷമതയ്ക്ക് നന്ദി, മൈലേജ് ചെലവിലും ഇതിന് മത്സരിക്കാൻ കഴിയും;പുതിയ സബ്‌വേ ലൈനുകളിൽ നിന്നും ഹൈവേകളിൽ നിന്നും വ്യത്യസ്തമായി, വൻതോതിലുള്ള ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ നിക്ഷേപങ്ങളില്ലാതെ പുതിയ റൂട്ടുകളിൽ ഇത് തിരുകാൻ കഴിയും - ആവശ്യമുള്ളത് ഒരു ഡോക്കും ഇലക്ട്രിക് പവറും മാത്രമാണ്.

ഇന്നത്തെ വലിയ, പ്രധാനമായും ഡീസൽ, കപ്പലുകൾക്ക് പകരമായി വേഗതയേറിയതും ചെറുതുമായ P-12 ഷട്ടിലുകളുടെ വേഗതയേറിയ കപ്പലുകൾ സ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ് കാൻഡലയുടെ കാഴ്ചപ്പാട്, ഇത് കൂടുതൽ ഇടയ്ക്കിടെ പുറപ്പെടുന്നതും കൂടുതൽ യാത്രക്കാരെ കുറഞ്ഞ ചെലവിൽ കൊണ്ടുപോകുന്നതും സാധ്യമാക്കുന്നു.സ്റ്റോക്ക്‌ഹോം-എകെറോ റൂട്ടിൽ, കാൻഡലയുടെ നിർദ്ദേശം നിലവിലെ ജോഡി 200-ആളുകളുള്ള ഡീസൽ പാത്രങ്ങൾക്ക് പകരം കുറഞ്ഞത് അഞ്ച് P-12 ഷട്ടിലുകളെങ്കിലും നൽകാനാണ്, ഇത് യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം ഇരട്ടിയാക്കുകയും പ്രവർത്തനച്ചെലവ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.പ്രതിദിനം രണ്ട് പുറപ്പെടലുകൾക്ക് പകരം, ഓരോ 11 മിനിറ്റിലും ഒരു P-12 ഷട്ടിൽ പുറപ്പെടും.“ടൈംടേബിളുകൾ അവഗണിക്കാനും ഡോക്കിൽ പോയി അടുത്ത ബോട്ടിനായി കാത്തിരിക്കാനും ഇത് യാത്രക്കാരെ അനുവദിക്കുന്നു,” എക്‌ലണ്ട് പറയുന്നു.

സ്റ്റോക്ക്ഹോമിന് പുറത്തുള്ള റൊട്ടെബ്രോയിലുള്ള പുതിയ ഓട്ടോമേറ്റഡ് ഫാക്ടറിയിൽ 2022 അവസാനത്തോടെ ആദ്യത്തെ P-12 ഷട്ടിൽ നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കാൻ കാൻഡല പദ്ധതിയിടുന്നു, ഇത് 2022 ഓഗസ്റ്റിൽ ഓൺലൈനിൽ വരുന്നു. പ്രാരംഭ പരിശോധനകൾക്ക് ശേഷം കപ്പൽ ആദ്യ യാത്രക്കാരുമായി പുറപ്പെടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. 2023 ൽ സ്റ്റോക്ക്ഹോം.

ആദ്യത്തെ വിജയകരമായ നിർമ്മാണത്തിനും വിക്ഷേപണത്തിനും ശേഷം, വ്യാവസായിക റോബോട്ടുകളും ഓട്ടോമാറ്റിക് കട്ടിംഗും ട്രിമ്മിംഗും പോലുള്ള ഓട്ടോമേഷൻ സംയോജിപ്പിച്ച് പ്രതിവർഷം നൂറുകണക്കിന് P-12 ഷട്ടിലുകളായി റൊട്ടെബ്രോ ഫാക്ടറിയിൽ ഉൽപ്പാദനം വർധിപ്പിക്കാൻ കാൻഡല ലക്ഷ്യമിടുന്നു.

കമ്പോസിറ്റ് വേൾഡിൽ നിന്ന് വരൂ